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数字旋转计
CT-6700

CT-6700 是一款小型发动机转速计，可提供多种传感器输入。

对于小型外壳，它不仅可用于发动机和 EV/HEV 电机工作台，还可用于实际车辆中的发动机和 EV/HEV 电机旋转测量。

除了点火脉冲探测器、汽油和柴油发动机旋转检测器、电机旋转检测器和磁性旋转检测器等 10 种探测器外，ECU 的曲轴角度信号也可在新输入中输入。

即使实际车辆难以安装探测器，也可以通过输入 ECU 曲柄角度信号来测量发动机转速。

特点

高速响应可测量 - 模拟输出响应输入信号 1 周期 + 8 μs 以内 -

通过高速响应捕捉发动机和 EV/HEV 电机转速的瞬态现象。
模拟输出在转换时间在输入信号的1周期+8μs以内跟随加减速的动作。
脉冲输出具有波形整形输出，可无延迟地输出发动机和 EV/HEV 电机转速。

支持多种探测器

除了点火脉冲检测器、汽油和柴油发动机旋转检测器、电机旋转检测器和磁性旋转检测器等 10 种探测器外，
ECU 的曲轴角度信号输出还支持以前无法捕捉的各种功率转速测量。

使用触发辅助功能自动调整触发电平

发动机旋转或电机旋转测量在测量之前调整触发电平。
对于点火信号，需要调整触发电平以消除噪声影响并实现稳定测量。
此触发辅助功能可自动调整麻烦的触发电平，并使客户无需调整。

ECU 用曲柄角度信号的不等间隔脉冲可进行测量（选购件 CT-0672）

CT-6700 可使用 ECU 曲柄角度信号测量发动机转速。
ECU 捕获的曲柄角度信号不以相等的间隔排列齿轮齿，以检测上死点位置。
未以相等间隔输出的脉冲信号无法测量发动机转速。
CT-6700 允许学习未以相等间隔输出的脉冲模式，并实现稳定的测量。

CAN = 高速数字数据输出（可选 CT-0671）

* CAN 是控制器区域网络的缩写。

紧凑、节省空间

我们追求的不仅是 170（W） x 49（H） x 120（D） mm 尺寸
的发动机工作台，还具有易于使用的紧凑性和可操作性，用于实际车辆的测量。

用于跟踪分析的脉冲输出功能

CT-6700 的 DIRECT（旋转同步信号）脉冲输出可捕获到我们的 DS 系列中，进行跟踪分析。

发动机停止时通过减速运算功能对应

如果发动机突然停止，则检测脉冲信号可能丢失，并且可能难以确定发动机旋转是否停止。 CT-6700 通过执行预测计算来响应。
在从上次检测出的信号周期预测的信号 （ESTIMATE） 或设定时间后 （KEEP） 输出 0 r/min 的转速模拟输出 。

用于发动机测量状态监控的比较器功能

CT-6700 在发动机运行设定值以上视为发动机起动， 超过超限设定值时视为发动机异常 ， 输出触点 。

例如，如果发动机运行设置为 500 r/min，溢出设置为 6000 r/min，则行为类似于左图。

易于使用的可见性和可操作性

通过高可见性，可以轻松地以菜单格式设置功能设置。

设定频率高的传感器种类 、 脉冲数 、 触发电平的设定 ， 通过设为包含旋转旋钮的直接键 ， 设定时间不长 。

高速数字数据 CAN 输出功能（可选：CT-0671）

通过CAN通信输出转速数据 。

输出更新频率高达 1 kHz。 可在CAN记录器等CAN可通信设备中记录转速数据 。

系统配置

*： 只能连接连接器，因此必须对 LG-930 电缆进行连接器处理。
有关电缆加工的报价，请联系我们。

手势

*1 在 EXT（PULSE）的情况下。
※2 交流适配器的使用温度范围为0~40°C

オプション

※3　ECU 用クランク角度信号を利用してエンジン回転速度の計測を可能にする機能です。
※4　CT-0674 使用時には、CT-0673も必要です。